（１） Storm Cat 系の 問題点を深掘りする
前回は、ブリックスアンドモルタルの祖父 Storm Cat の特長について調べてみた。
前々回の Storm Bird のところでも少し触れたが、 Storm Bird → Storm Cat の 問題点として、芝馬は早熟で早枯れの傾向にあることを指摘した。
この点を踏まえて、今回は ブリックスアンドモルタルの父 Giant’s Causeway とその産駒の特徴を分析するなかで、この懸念が現実のものとなるか否かを深堀りしてゆきたい。
（２） Giant’s Causeway は短・中距離馬
まず Giant’s Causeway の現役時代の解説を少し加えてみたい。
競走成績は13戦９勝２着４回のパーフェクト連対である。
重賞競走の成績は以下の通り。
競走期間は２～３歳で、３歳11月に挑んだBCクラシック（G1）で２着に敗れた後、引退した。
したがって、早枯れ云々の検証はできない。
というよりも、特にアメリカの馬は、２歳、３歳で結果を出して早々に引退することが多い。
したがって、本来、早熟の血統が選別されてきた。
仮に古馬になっても現役を続けてレースを使い続ければ、負ける機会も多くなるだろうし、早枯れと言われて種牡馬の価値が下がる。
だから、早熟と早枯れはコインの表と裏の関係になる。
Giant’s Causeway がダートに出走したのレースはBCクラシック１戦のみで、ダート適性についても基礎となるデータが少ない。
重賞競走での平均優勝距離は1675m。1400mから2000mまでをこなす短・中距離馬という適性になる。
ブリックスアンドモルタルの競走成績も下に掲げた。
重賞競走での平均優勝距離は 約1971m。
父の Giant’s Causeway はマイルよりの適性を示したのに対し、 ブリックスアンドモルタル の適性は2000mに近い中距離馬である。
芝1600mの重賞G3サラナクＳ（N.A）では3着に敗れていることから考えると、距離は短距離よりも2400mまでの長距離にシフトしたほうが好成績を収めると陣営が判断し、マイル以下の路線を選択しなかったのだろう。
（３） Giant’s Causeway はワールドワイドの偉大な種牡馬
次に、 Giant’s Causeway の種牡馬としての成績を見る。
G1優勝馬32頭、G2優勝馬23頭、G3 優勝馬40頭 で合計100頭！
Giant’s Causeway の 父 Storm Cat はG1馬が35頭、G2馬が28頭、G3馬が46頭で、合計109頭に匹敵する重賞馬メーカーである。
サンデーサイレンスとディープインパクトの父仔も国内で重賞優勝馬を量産したが、この凄さをワールドスケールに広げたのが、 Storm Cat と Giant’s Causeway 父仔というように語ると、この父仔の偉大さを理解してもらえるだろう。
Giant’s Causeway は産駒が日本にも導入されている。
出走頭数／勝ち馬頭数では、81/31 となり、ＥIは1.93である。
産駒で日本の重賞を優勝した馬は４頭。
私の「成功種牡馬」の定義では、
①産駒のJRA出走頭数が100頭以上で、産駒の重賞優勝頭数が４頭以上
②ただし、そのうち１頭以上はG1優勝している。
Giant’s Causeway は産駒が 100頭 未満という厳しい条件の下で、 この基準をクリアしているので、成功種牡馬に含まれる。
重賞優勝馬はいずれも牡馬で、 Giant’s Causeway 自身の重賞競走での平均優勝距離（1675m）に対応するように、1400mと1600mが強い（各２勝）。
アスターペガサスは函館２歳ステークスを最後に以降は勝ち星がない。
これは明らかに早熟＆早枯れだが、他の馬には早熟であっても早枯れという評価は当たらない。
代表産駒のエイシンアポロンは２歳時の重賞を勝っているが、４歳の古馬になってからG1マイルチャンピオンシップに優勝している。
この Giant’s Causeway の産駒、 ブリックスアンドモルタルの 日本での成否を考えるとき、 Giant’s Causeway の産駒 で日本に導入された種牡馬の成績を調べるのが手っ取り早い。
次章で、その詳細を解説する。
（３） Giant’s Causeway の産駒 種牡馬は日本で不発
合計15頭が該当する。
このうち、重賞優勝馬は２頭。
ライトオンキュー（牡、父、Shamardal、G3京阪杯［芝1200m］）
シヴァージ（牡、父、First Samurai、G3シルクロードS［芝1200m］）
いずれも芝1200mの重賞を制している。
両馬の父 Shamarda （出走数26頭）と First Samurai（出走数６頭） はわずかな産駒数で結果を残しているので、優秀な種牡馬と言っていい。
ただ、なにしろサンプル数が少ないので、統計的に産駒の適性や傾向を確定的に語ることは控えたい。
確実なことが言えるのは、100頭以上が日本で出走しているエスケンデレヤだけである。
この馬は110頭出走で勝利頭数32
ＥIは0.44
産駒のうち獲得賞金が一番多いのがスズカデレヤ（牡）の、6,745万円。
28戦3勝で、3歳以上2勝クラス［ダート1800m］を勝てたのがやっと。
どのデータを見ても、 エスケンデレヤは失敗種牡馬である。
産駒の芝・ダートの成績は以下のようになる。
成績が完全にダートに偏っている。
成功種牡馬になるためには、芝特化か、芝とダートの兼用が望ましい。
ダート競走のJRA重賞は数が限られている上に、賞金額も低い。
そのうえ、ダート血統の種牡馬はうじゃうじゃいるので、この群雄割拠を勝ち抜くのは難しい。
エスケンデレヤ の失敗は陥るべくして陥った失敗だ。
ここまでをまとめると、 Giant’s Causeway の産駒 は種牡馬として数多く日本に導入された。
というものの、種牡馬の成績は惨憺たるもので、この状況を冷静に眺めてみると、 ブリックスアンドモルタルの 前途は極めて厳しい。
【Giant’s Causeway産駒を徹底検証する】 ブリックスアンドモルタルの疑問 ⑤ー４ 終わり
次回は連載の最終回で、 【決断／ブリモルに行くべきか、行かぬべきか】 ブリックスアンドモルタルの疑問 ⑤ー４
になります。
【攻略法】ブリックスアンドモルタル産駒
https://note.com/soumanosuikoden/n/n6d70fac97395
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