日経新春杯は格付けはGⅡのグレードなのだけれど、正直、自分の中ではあまり盛り上がらず、誤解を恐れずに書けば、どうでもいい重賞だった。
直感的に書いたことの根拠を理由付けるために調べてみた。
過去10年で日経新春杯優勝馬がその後、重賞を勝ったかどうか。
第56回2009年テイエムプリキュア➜なし
第57回2010年メイショウベルーガ➜2010年京都大章典GⅡ優勝
第58回2011年ルーラーシップ➜2011年金鯱賞GⅡ、2012年AJCCGⅡ、クイーンエリザベス２世カップGⅠ優勝
第59回2012年トゥザグローリー➜2012年鳴尾記念GⅢ優勝
第60回2013年カポーティスター➜なし
第61回2014年サトノノブレス➜2014年小倉記念GⅢ、2016年中日新聞杯GⅢ、鳴尾記念GⅢ優勝
第62回2015年アドマイヤデウス➜なし
第63回2016年レーヴミストラル➜2015年日経賞GⅡ優勝
第65回2018年パフォーマプロミス➜2018年アルゼンチン共和国杯GⅡ優勝
テイエムプリキュアは２歳時（現表記）にG1阪神ジュベナイルフィリーズを勝ち、2009年のG１エリザベス女王杯では、クイーンスプマンテの２着に食い込み、大万馬券を演出しているが、日経新春杯優勝後の重賞優勝はない。
上記の中で、GⅠを勝ったのは、わずかにルーラーシップ１頭のみだ。
GⅠと言っても、香港のG1を勝ったのがやっとで、この馬は国内GⅠでは、掲示板には載るが、勝ち切れないもどかしいレースが続いた。
日経新春杯優勝馬というと、カポーティスターやレーヴミストラルなど、能力があり、将来を嘱望（しょくぼう）されるも、期待外れで終わるケースが目立った。
対して、同じ１月施行のGⅡアメリカジョッキークラブカップの優勝馬からは、過去10年にトーセンジョーダン（2011年天皇賞（秋））を出している。
また、同じ日経新聞社協賛重賞である日経賞の過去10年優勝馬からは、フェノーメノ（2013年天皇賞（春）、2014年天皇賞（春））を輩出している。
それは、AJCCや日経賞が天皇賞を狙うローテーションからのステップレースにあたるから当然だろう。
事実、AJCCや日経賞を勝ったあとに天皇賞などのG1競走を勝った名馬に、シンボリルドルフやミホシンザン、スペシャルウィークやメジロブライト、イングランディーレなどの馬の名をあまた見出す。
だから、日経新春杯優勝馬にいくぶん地味な、物足りない印象を持つのはやむを得ない。
ここまで書いてきて、今回の日経新春杯を勝ったグローリーヴェイズに水を差すような流れになって申し訳ない。
本意は別にある。
日経新春杯の過去10年の優勝馬で、あえて書かなかった馬がいる。
それは、第64回2017年優勝馬ミッキーロケットだ。
同馬はこのレースを勝った翌年（2018年）のGⅠ宝塚記念を優勝した。
つまり、日経新春杯はGⅠ競走に直接つながるステップレースではないが、宝塚記念のような、その後の中距離GⅠ競走を占うレースへと性格を変えてきているのではないか？
そんな思いで、今年の日経新春杯のレースを観戦した。
グローリーヴェイズ の将来に幸多かれ！
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