【対談】ポストディープ＆キンカメ世代を担う種牡馬は何か？（第2回）

前回の「適性マップ」をもう一度見てみるよ。

社台グループは、ディープインパクトとキングカメハメが抜けた穴をドゥラメンテに期待し、フジキセキが退いて手薄になったマイル部門の種牡馬にロードカナロアを投入し、さらに加えてモーリスを導入することで、拡大路線をとる。そうして、やがては衰えるダイワメジャーに代えるという戦略を取っている。ここまでは前回の復習だ。

社台グループは基本的にクラシックを獲る馬を生産しているから、どうしても芝馬傾向になる。東京の2400mを勝つにはスタミナのほかに近年はスピード値も要求されるから、マイル路線でも活躍できる馬も結果として現れることになる。

ダート重賞は賞金が少ないということと、日本のダート馬はアメリカダート血統を導入しているから、どうしてもダートの短・中距離を中心にレースが組まれているから、右上が皆無に近い極端な分布になっている。従来のダート部門では、社台グループを見るとゴールドアリュール産駒が活躍する傾向にあったが、ゴルアも今は亡い。

そこで、社台はドレフォンを2017年にアメリカから購入した。

そこで、このドレフォンを「適性マップ」に入れてみるよ。

そうだね。」これで社台グループは芝のクラシックディスタンス（長距離）とマイル（中距離）、それからダートと中央競馬の３路線をこの３頭の種牡馬でしっかりと固めるという方針だ。

ところが、事はそう簡単には運ばない。ダート血統の種牡馬は「適性マップ」に示した馬名のほかにも多く、非社台系が競って生産し、得意としている部門でもある。競合勢力は多く、マジェスティックウォリアーなど有力な種牡馬もどんどん導入されている分野でもあるから、ドレフォンが成功を収めるかどうかは、ハッキリ言って未知数の部分が大きいよ。

難しい質問だね。それは、競合する他の種牡馬との関係から考えるのが本筋だね。「適性マップ」を見ると、ドゥラメンテは先行しているハーツクライ、ハービンジャー、ルーラーシップ、オルフェーヴルなどがライバルとなる。

そうだね、だから、ドゥラメンテ産駒が負けるのは、同じ社台グループの馬ということになるから、最悪ドゥラメンテ産駒が失敗しても今のところ社台には痛手はそれほどない。ただ、コントレイルが引退して非社台系の牧場で種牡馬になると社台にとっては大きな脅威となる。それとシルバーステートあたりが大成功したら、勢力関係がひっくり返る可能性はゼロではない。

あくまでも可能性の話で言っているだけで、実際はそんなことは起こらない。近年の競走馬の生産牧場の役割は種付けだけでなく、仔馬の管理や調教、育成など多岐に渡っている。スタッフの教育や最新技術の導入、外厩施設などへの設備投資など規模や資金力が勝る者が最後は勝者となる。こうした総合力ではいまのところノーザンファームがまさっていて、１強の地位はまだ揺るがない。

2017年（284頭）から2019年（184頭）に種付け数を一気に減らした。100頭も減らしてブランド化を図っているわけだが、この戦術がどう出るかによる。初年度（2020年＝今年）と来年の産駒からG１を勝つような活躍馬が出れば勢いに乗る。もし初めの２年でコケるようなら、ブランドの化けの皮がはがれて、かつてのラムタラのようになる。

「適性マップ」では、ダイワメジャーとロードカナロアがライバルだが、ダイワメジャーは年だからやがて種牡馬から引退する。そうなると競合はロードカナロアだけとなる。かなりの強敵だが、モーリスは2017年（265頭）、2018年（245頭）、2019年（212頭）と３年連続で200頭を越える種付けをしている。実際に生まれるのはこの５～７割ぐらいだが、これだけ多く産駒を種付けていれば活躍馬もそれなりに多く出るだろう。ドゥラメンテが故障で早期に引退したように、産駒も足もとと気性難のリスクがつきまとうので、産駒はリスキーだと考える。一方のモーリスは７連勝、11連続連対したように、とにかくじょうぶでタフな馬だったから、産駒も長い競走生活を送ることができて、コスパのいい仔馬が多いように想像している。

そうだね。うまくまとめてくれたね。

その話は次回にとっておくことにするよ。